武汉市江夏区月亮湾自驾游营地概念性规划

项目名称与性质

1、项目名称：月亮湾自驾游营地概念性规划

2、规划性质：概念性总体规划

规划范围

规划范围

规划区总占地面积约300亩，位于鑫农湖农业科技有限公司内，地处江夏区西南部素有“鱼米莲藕之乡”美誉的法泗镇，毗邻武汉市中心区，东望梁子湖，西接仙桃，南邻咸宁市，金水河横贯其中。。

自然条件分析

（一）气候条件

该规划区属中亚热带过渡的湿润季风气候，年平均气温介于15.9~17.9℃之间，历年平均值为16.8℃，年总降水量为889.2~1 862.6毫米，历年平均降水量为1 347.7毫米，日照时数为1 450~2 050小时之间。温暖湿润，四季鲜明，热量丰富，降水充沛，光照充足，雨热同季，气候条件优良，满足自驾游营地的要求。

（二）地貌现状

该规划区属平原向丘陵过渡地带，主要由丘陵和滨湖平原组成，地势平坦，河网密布。良好的地貌特点为自驾游营地旅游项目的开展带来了极大的便利。

（三）植物资源

规划区宏观属于北亚热带常绿落叶阔叶混交林地带，植物资源丰富，微观所在的法泗镇植物种类多样，乔木、灌木、亚灌木、草本植物和藤本植物皆有分布，丰富多样的植物资源塑造了环境优美、生态和谐的自驾游营地。

区位交通分析

该规划区位于法泗镇斧头湖畔的斧山村，东临京珠高速，西接省道S102(武赤线)，两道贯穿南北，可进入性强，距武汉主城区仅约70分钟的车程。

历史人文现状分析

规划区所属江夏区自春秋战国时期开设郡县，文化遗址可追溯至新时期时代，古城山遗址、赤壁古战场遗址、龙泉山景区的明楚王墓群、三龟九寝和樊哙墓等无不显示着深厚的文化底蕴。规划区周边村落散布，民风淳朴，斧头胡沿岸的唐宋古瓷窑址与周边湖泗镇等乡镇的窑址遗址连成一片，形成湖泗窑址群，属省重点文物保护单位。人文景点的历史文化熏陶为自驾游营地增添了深厚内涵。

场地现状分析

规划区用地类型由农田用地、荷塘用地、果树用地、坑塘沟渠和部分建设用地构成。规划区外左侧湖泊农田密布，右侧丘陵起伏，规划区内中部地势较为平坦，形成了一个相对围合的场地空间，非常适合汽车旅游营地的开发，同时湖泊外围环有沟渠，利于排水。

一、旅游市场现状分析

（一）全国房车营地状况分析

随着经济的发展和生活方式的改变，自驾游和户外露营成为增长最快的户外休闲活动，其中房车露营以其形式上自由、新颖，功能上便利、舒适，建设上节能、低耗的诸多优势进入国人视野，成为一种新的潮流。房车露营在国外已有近百年的发展历史，而我国尚处于起步阶段，随着经济的发展和观念的转变，房车露营不仅是一种旅游休闲方式，更是一种新的生活方式，实现人们“带着家去旅行”的梦想。这也使房车营地扩展了更广的外延，除了满足水、电等生活必需品的补给，和安全、医疗等的基础保障，还要集车辆停泊、养护、租赁，游人游览、住宿、餐饮、休闲、娱乐、购物等一体的综合性休闲度假场所。我国从上世纪90年代末生产出第一辆自己的房车至今，房车数量一直在逐年增加。　

（二）武汉市城市圈房车营地状况

1、房车私家车数量增加,为房车营地发展打下基础

截止2011年1月1日，中国房车露营联盟统计中国大陆房车保有量约4500辆，2010年国内房车销售900辆，相对于2009年增幅达50%，增长幅度可见一斑，未来房车发展的速度将保持较高速度增长。武汉市机动车据武汉市国税局车购税分局最新统计数据显示，2013年底，武汉市机动车保有量为153.3万辆。而截至2014年11月底，武汉市机动车保有量已达183.5万辆。增幅达到20%左右。再者，经济收入的持续增长,使得城市圈的很多家庭有能力购置房车、汽车,有了自驾房车、汽车出游的基本物质条件。

2、武汉城市圈区位优势明显,交通便利

在我国经济地理圈层中,武汉处于优越的中心位置,与邻省的长沙、郑州、洛阳、南昌、九江等大中城市相距600公里左右,与京、津、沪、穗、西安等特大城市均相距在1200左右,而与周边的8个城市相距在100公里以内。区位优势明显，交通十分便利。

（三）武汉房车营地旅游市场特点

1、市场家庭化

家庭化是旅游发展的重要趋势。随着独生子女的增多，家长希望借休闲旅游放松子女心情、增加见闻，因此自驾游越来越成为家庭欢聚出游的主要方式。出游方式也包括与亲友、同事结伴自助游。

    2、市场男性化

    男性是目前房车营地旅游市场的主要决策者和参加者，多与家庭、朋友共同出游。男性市场具有变动快，频率高、消费高的特点。男性市场的主要决策参考人群为同性朋友。

    3、市场高学历化

房车营地多为有固定工作和稳定收入的中产阶级，由于中高收入的旅游者工作压力较大，人们多以休闲娱乐为主要目的，多选择风景优美，环境幽静，能够放松解压的地区。

    4、市场短途化                                              

    路程上以短途，郊区旅游和城内自驾游为主，时间上以周末和黄金周为主。大多数旅游者能接受的交通距离是1至2小时的车程,主要是因为汽车营地度假多为1~2日游,交通距离过远会导致游玩时间大大减少,降低了游客的积极性。

二、市场需求趋势分析

（一）国家宏观层面支持，利好政策强力助推

据国家统计局在2014年2月份公布的《2013年国民经济和社会发展统计公报》显示，2013年我国全年国内游客32.6亿人次，国内旅游收入26276亿元，国内旅游保持了一贯的强劲增长趋势。在2014年9月份由中国旅游研究院编写发行的《中国休闲发展年度报告2013—2014》指出，2013年我国人均GDP已达6857美元，已达上中等收入国家水平，处于向高收入国家迈进的过程中，城乡居民用于休闲和享受的消费比重持续上升。随着我国人均GDP和人均可支配收入的大幅度提升，全国各省市的汽车保有量也在不断上升中。另一方面，在2014年8月21日国务院发布的《关于促进旅游业改革发展的若干意见》中明确指出建立旅居挂车营地和露营地建设标准，完善旅居全挂车上路通行的政策措施。

今后三年，我国旅游业要培育大众化旅游消费新热点，深入挖掘旅游购物潜力，发展集观光、休闲、度假与一体的新业态。房车露营旅游恰好适应了观光、休闲、度假符合发展的旅游新业态发展要求，政策的鼓励和支持为自驾车、房车旅游和汽车、房车露营旅游提供了良好的发展机遇，相应地可以预见汽车、房车旅游露营地的建设需求也将迎来持续快速增长阶段。

（二）房车保有量增加，自驾游不断普及

    2014年，我国的房车保有量为6000辆，营地数量约110个，而其中配套设施齐全，功能多样的营地仅有40多个，多集中在沿海经济发达地区。城市化的高速发展，越来越多的城市人渴望走到户外，与家人享受自然的环境，体验房车旅游的乐趣。“吃着火锅唱着歌，开着房车在路上”的生活方式。已经逐步成熟的中产阶级消费群，中国房车营地的主流人群是中产阶级。在中国，人均国内生产总值约3000美元左右，但中等收入人群的数量为230万，这是几乎两倍于日本的总人口数，而且每年接待国际旅游6600万人次。因此预计，越来越多的人将开始房车露营生活。