2016年3月19日，“2016江西省首届房车露营高峰论坛”在南昌安义成功举办，本届高峰论坛由江西省旅游规划研究院、安义县人民政府主办，安义县文化广电旅游新闻出版局、江西季候风房车露营集团承办，聚焦当下全域旅游最热门的话题自驾车房车营地旅游话题。江西省旅游发展委员会副主任胡海，安义县人民政府县长梅梅等领导出席论坛，来自海内外房车露营产业相关领域专家、业界资深人士，江西省各设区市旅发委和重点旅游景区负责人参加论坛。

江西省旅游规划研究院院长洪文艺，发表了题为《中国房车营地热潮中的冷思考》的演讲，分享了其对自驾车房车营地的商业模式、盈利模式，营地如何在横向、纵向上与相关产业进行有效驳接、无缝链接及营地的落地等方面的思考。

以下为演讲精要：

一个现代经济人、社会人一般有四重皮肤：父母给的皮肤是第一重皮肤，衣服是第二重皮肤，房子和建筑物是第三重皮肤，汽车是现代社会的第四重皮肤。

为什么这么说？因为没有驾照、不会开车、自己没车，很容易让人感觉你不是一个现代社会的人，很容易被人贴上社会底层的标签。这是一个不争的事实，我用这个话题作为开头，切入我们今天的主题，自驾、房车、营地。

一、中国自驾房车营地热潮，热在哪里？

1、话题热：全国各地的各种论坛，以及媒体报道；

2、投资热：房车营地产业吸引了不少的投资；

3、销售热：从房车近年来的销售趋势看，市场销售呈现倍数增长；

4、政策热：从两会、十三五，以及相关的一些政策，很多都谈到了自驾车与房车营地；

5、标准热：国家标准、地区标准，以及企业标准的出台。

二、“谁”在热潮当中？

1、业内领军人物；

2、玩车一族；

3、喜欢户外运动休闲、自驾游的人；

4、景区管理和投资者。

三、作为一种新兴休闲旅游产品，房车营地的本质是什么？

以下关键词，可以成为“房车营地”的市场化标签：

1、户外运动；

2、非标准住宿；

3、公共空间；

4、激情野性；

5、烂漫情怀。

在这样的热潮下，激情多，理性的思考或许不多，今天我分享一些我在工作中的思考。

热闹的表象：一方面，看热闹的多，凑热闹的少；概念多，落地少；炒作的多，赚钱的少；另一方面，如果没有正确的引导，创新的思维和因地因地制宜的落地商业业态支撑，很有可能会产生新一轮低水平重复建设，新一轮同质化库存。

冷思考一：商业模式、盈利模式是什么？

我认为这是最重要的，特别对于旅游这样一个开放型产业，旅游的市场化程度是最高的，也是中国最早进入市场化的一个行业。要做自驾车房车营地，首先一个问题是，钱从哪里来？怎么投？怎么赚？现金流怎么产生？如果这个问题不考虑好，那只能说这是一个玩家来玩的东西，而不是一个能支撑的产业。

需要注意的两点：

1、西方模式不可照搬，生活方式不同，社会化公共服务水平不同，汽车型社会的性质和功能不同。就像肯德基到了中国，必须加些辣味，开发适合当地口味的产品；在欧美你路边招手搭车，很多人会顺路搭你，但是在中国这样做，很少有人会为你停车。原来有一个美国导游说过一句话：中国风水最好的地方都是死人在住，美国风水最好的地方都是活人在住。所以说，社会差异下的公共服务体系有很大的差异，因此，这也是制约房车营地发展的重要因素。

2、体育模式支撑不了现代房车露营地的商业开发与管理运营。体育模式还是政府主导的多，或者政府主体的多，真正的体育模式在我国还是有一定的难度，特别是现金流，一个标准营地的建设成本基本上和一个4A景区差不多，3-5亿，这样的投资成本，如果每年没有5000万到8000万的现金流，是难以支撑日常开支的，业态怎么布？销售方式如何？这些是我们做营地必须考虑的问题。

冷思考二：汽车露营地如何在横向、纵向上与相关产业进行有效对接、无缝链接？

汽车营地不具备一类产业的功能，不像工业和农业这样，是产业经济中的配角，不是主体，不成主流，难以主导。

从属、寄生、小众是当前汽车营地的主要生存状态。

从存在方式看，主要有两种：

1、大城市伴生，例如在北京、上海、厦门等城市周边，有很多这样的；

2、核心景区寄生，为核心景区配套，核心景区为何需要？因为是配套的需要、游客住宿需要以及疏导的需要。

多数的投资者、运营商，甚至包括所谓的业内专家，很少有人认真思考过：大城市、核心景区为什么需要露营地，你的价值何在？

大家讨论较多的是社会价值、生活价值、未来价值，而比较忽视公共价值、经济价值、创新价值、跨界融合价值。

冷思考三：为什么大家都认为是好项目、好产业、好前景的汽车营地，却孤掌难鸣，落地艰辛？

1、多主体、多诉求难以整合；

2、用地的尴尬；

3、基础设施建设投入巨大；

4、公共服务的安全隐患多；

5、缺乏消费的引爆项目和灵魂人物。

几点建议

1、江西如何破解营地建设中“地”的困扰与矛盾？

业界：认识再深一点，公益性、社会性、综合性、服务性、经济性、体验性、共享性理念的融合；

政府：思想再解放一点，协调多一点，优惠政策灵一点，创新服务实一点；

投资者：更加理性一点，融合能力强一点，市场调研深一点，创新业态多一点。

2、如何理性设计江西汽车营地的商业模式和盈利空间？

2015年11月25日，国土资源部、住房和城乡建设部、国家旅游局联合出台了《关于支持旅游业发展用地政策的意见》（国土资规【2015】10号）共12条，第7条专门讲营地旅游。

（七）促进自驾车、房车营地旅游有序发展。

按照“市场导向、科学布局、合理开发、绿色运营”原则，加快制定自驾车房车营地建设规划和建设标准。新建自驾车房车营地项目用地，应当满足符合相关规划、垃圾污水处理设施完备、建筑材料环保、建筑风格色彩与当地自然人文环境协调等条件。自驾车房车营地项目土地用途按旅馆用地管理，按旅游用地确定供应底价、供应方式和使用年限。

按照旅馆用地来管理，这就难了！你一个营地300亩，如果按照旅馆用地，按照饭店业的用地来解决，我有买地的钱就没有建设营地的钱。

所以为什么叫做用地的尴尬？

在这样的情景下，我们怎么来突破？

因此，先要强调公益性、社会性，然后强调综合性、服务性、经济性、体验性、共享性，进行理念融合。

怎样通过投资，将“冷”地变成“热”地？以致“熟”地；打造汽车的“飞”地，让车有更大的自由度，车“飞”起来，人才能“飞”起来；营地要通过各种设计，打造成激情的“高”地；设计营地的商业模式和盈利空间，成为消费的“新”地。思维可以更加扩展一些，周末的向往之地，吃饭、聚会、亲子、爱车、超市购物、汽车影院、飙车漂移、动感音乐、激情约会……

3、营地可以成为江西旅游供给侧结构性改革的重要突破口

我们希望营地成为：高铁的最后一公里；城郊汽车4S的救命绳；盘活高速服务区资产的重要杠杆；汽车制造、改装企业消化产能、去库存的重要出口；热点景区连线之间的重要节点；全域旅游目的地建设中的公共驿站。